پایان نامه بکارگیری سیستم هزینه یابی بر مبنای فعالیت» در صنعت کشتی سازی

پایان نامه بکارگیری سیستم هزینه یابی بر مبنای فعالیت» در صنعت کشتی سازی

پایان نامه بکارگیری سیستم هزینه یابی بر مبنای فعالیت» در صنعت کشتی سازی
نوع فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 422 صفحه

فهرست مطالب
۱ فصل اول ‌ن
۱-۱ مقدمه ‌ن
۱-۲ موضوع و اهداف تحقیق ‌ع
۱-۳ روش تحقیق ‌ف
۱-۳-۱ اهمیت تحقیق: ‌ر
۱-۴ محدودیت‌های تحقیق ‌ت
۱-۵ برنامه زمان‌بندی انجام تحقیق ‌ث
۱-۶ تعریف واژه‌های کلیدی ‌ذ
۱-۷ خلاصه سایر فصل‌ها ‌ظ
۱-۷-۱ فصل دوم ‌ظ
۱-۷-۲ فصل سوم ‌ظ
۱-۷-۳ فصل چهارم ‌أ‌أ
۱-۷-۴ فصل پنجم ‌أ‌أ
۱-۷-۵ فصل ششم ‌أ‌أ
۲ فصل دوم 1
۲-۱ مقدمه 1
۲-۲ پیشینه تحقیقات و بکارگیری هزینه‌یابی بر مبنای فعالیت (ABC) 1
۲-۳ پیشینه موضوع در کارخانه کشتی‌سازی صدرا چابهار 8
۳ فصل سوم 9
۳-۱ مقدمه 9
۳-۲ سازمان‌های در سطح جهانی 13
۳-۲-۱ خصوصیات سازمان‌های در سطح کلاس جهانی 19
۳-۲-۲ روش‌های پیشرفته محاسبه ارزش افزوده 22
۳-۳ حسابداری مدیریت ۱ 26
۳-۴ تعاریف مختلف از هزینه 30
۳-۵ کاربرد اطلاعات مربوط به هزینه 31
۳-۶ مفاهیم نظری گزارشگری مالی 32
۳-۷ مفاهیم، اصطلاحات و طبقه بندی هزینهها: 39
۳-۷-۱ موضوع هزینه 39
۳-۷-۲ انباشت و انتساب هزینه ها 40
۳-۸ طبقهبندی هزینه ها براساس کارکرد مدیریتی آنها: 43
۳-۸-۱ 1- هزینه های تولیدی 43
۳-۸-۲ 2- هزینه غیرتولیدی 43
۳-۹ طبقهبندی هزینه ها براساس زمانبندی وضع نمودن آنها از درآمدها 46
۳-۱۰ طبقه‌بندی هزینه‌ها براساس مربوط بودن آن‌ها در فرآیند کنترل و تصمیم‌گیری 47
۳-۱۰-۱ هزینه های قابل کنترل و غیرقابل کنترل 47
۳-۱۰-۲ هزینه های استاندارد 47
۳-۱۰-۳ هزینه های تفاضلی 47
۳-۱۰-۳-۱ هزینه های ریخته (اقلام از دست رفته) 48
۳-۱۰-۳-۲ هزینه های فرصت از دست رفته 48
۳-۱۰-۴ هزینه های نا مربوط و هزینه های مربوط 48
۳-۱۱ طبقه بندی هزینه ها براساس رفتار آنها در مقابل تغییر در حجم فعالیت 48
۳-۱۲ سیستم‌های هزینه‌یابی سنتی و نارسائی‌های آن 51
۳-۱۳ سیستم هزینه‌یابی بر مبنای فعالیت (ABC) 54
۳-۱۳-۱ مقدمه و دلایل پیدایش نظریات 54
۳-۱۳-۲ مکانیزم اجرائی سیستم ABC و بررسی دیدگاه‌های این سیستم 56
۳-۱۳-۲-۱ مدل اولیه سیستم ABC 59
۳-۱۳-۲-۲ مدل دوبعدی سیستم ABC 60
۳٫۱۳٫۲٫۲٫۱ دیدگاه تخصیص هزینه در مدل ABC 61
۳٫۱۳٫۲٫۲٫۲ دیدگاه فرآیندی مدل ABC 63
۳-۱۳-۳ اجزاء تشکیل دهنده مدل ABC 65
۳-۱۳-۳-۱ روش تخصیص هزینه 66
۳٫۱۳٫۳٫۱٫۱ مکانیزم عملکرد عناصر سیستم ABC در دیدگاه تخصیص هزینه 72
۳-۱۳-۳-۲ دیدگاه فرآیندی مدل ABC 74
۳-۱۳-۴ سلسله مراتب هزینه‌ها و فعالیت‌ها در سیستم ABC 78
۳-۱۳-۵ روش‌های استفاده بهینه از اطلاعات سیستم ABC 81
۳-۱۳-۵-۱ واضح کردن اطلاعات کلیدی سازمانی 81
۳٫۱۳٫۵٫۱٫۱ تهیه اطلاعات برای ارزیابی فعالیت‌ها 82
۳٫۱۳٫۵٫۱٫۲ سطح فعالیت 82
۳٫۱۳٫۵٫۱٫۳ نوع فعالیت 83
۳٫۱۳٫۵٫۱٫۴ رفتار هزینه 84
۳-۱۳-۵-۲ مدیریت و اداره کردن اطلاعات 85
۳٫۱۳٫۵٫۲٫۱ فعالیت‌های سطح جزئی 85
۳٫۱۳٫۵٫۲٫۲ فعالیت‌های سطح متوسط 86
۳٫۱۳٫۵٫۲٫۳ فعالیت‌های سطح کلان (ماکرو) 86
۳٫۱۳٫۵٫۲٫۴ فعالیت‌های سطح هدف 86
۳-۱۳-۶ استفاده از اطلاعات سیستم ABC جهت بهبود سازمانی 88
۳-۱۳-۶-۱ مدیریت بر مبنای فعالیت (ABM) 90
۳٫۱۳٫۶٫۱٫۱ تجزیه و تحلیل فعالیت 91
۳٫۱۳٫۶٫۱٫۲ شناسایی محرک‌های هزینه 93
۳٫۱۳٫۶٫۱٫۳ تعیین مسائل مهم سازمانی 94
۳٫۱۳٫۶٫۱٫۴ راه‌های کاهش هزینه‌ها با تأکید بر فعالیت‌های سازمانی 95
۳-۱۳-۶-۲ تجزیه و تحلیل استراتژیک 97
۳٫۱۳٫۶٫۲٫۱ قیمت‌گذاری محصولات 97
۳٫۱۳٫۶٫۲٫۲ تجزیه و تحلیل ارزش افزوده 98
۳٫۱۳٫۶٫۲٫۳ استراتژی تولید محصولات 98
۳-۱۳-۶-۳ تجزیه و تحلیل ارزش 99
۳-۱۳-۶-۴ بودجه‌بندی بر مبنای فعالیت 100
۳-۱۳-۶-۵ هزینه‌یابی هدفی 101
۳-۱۳-۶-۶ زنجیره ارزش 102
۳-۱۳-۷ مراحل اجرای سیستم ABC در سازمان 104
۳-۱۳-۷-۱ توجیه مدیریت نسبت به تغییر سیستم فعلی و به کارگیری سیستم ABC 104
۳-۱۳-۷-۲ برنامه‌ریزی جهت اجرا سیستم ABC 109
۳-۱۳-۷-۳ جمع‌آوری اطلاعات 112
۳٫۱۳٫۷٫۳٫۱ روش‌های جمع‌آوری اطلاعات 113
۳-۱۳-۷-۴ طراحی مدل 114
۳٫۱۳٫۷٫۴٫۱ تعریف و تشخیص فعالیت‌ها 115
۳٫۱۳٫۷٫۴٫۲ ساختاردهی مجدد به دفاتر کل 117
۳٫۱۳٫۷٫۴٫۳ ایجاد مراکز فعالیت 119
۳٫۱۳٫۷٫۴٫۴ شناسایی محرکت منابع 121
۳٫۱۳٫۷٫۴٫۵ تعیین خصوصیات فعالیت‌ها 122
۳٫۱۳٫۷٫۴٫۶ انتخاب محرک فعالیت 123
۳-۱۴ ABC چگونه در سازمانها استفاده میشود 124
گروههای مسئول جهت راهاندازی سیستم ABC در سازمانها با توجه اندازه آن‌ها: 134
گروههای مسئول جهت راهاندازی سیستم ABC در سازمانها، با توجه به نوع صنعت: 135
خروجیهای عمده بدست آمده از استفاده از سیستم ABC: 136
خروجی عمده استفاده از سیستم ABC با توجه به اندازه شرکت: 137
خروجی عمده استفاده از سیستم ABC با توجه به نوع صنعت: 138
قابلیت اتکا بر سیستم ABC برای تصمیم سازی: 139
هزینه یابی بر مبنای فعالیت و انواع استراتژیهای کسب وکار: 142
۳-۱۵ استراتژیهای یکپارچگی 145
۳-۱۶ استراتژیهای متمرکز 148
۳-۱۶-۱ استراتژی رسوخ در بازار 148
۳-۱۶-۲ استراتژی توسعه بازار 149
۳-۱۶-۳ استراتژی توسعه محصول 150
۳-۱۷ استراتژی های تنوع 151
۳-۱۷-۱ استراتژی تنوع گرایی همگون 151
۳-۱۷-۲ استراتژی تنوع گرایی غیر همگون 151
۳-۱۷-۳ استراتژی تنوع گرایی افقی 152
۳-۱۸ استراتژی های تدافعی 153
۳-۱۸-۱ استراتژی مشارکت 153
۳-۱۸-۲ استراتژی کاهش 153
۳-۱۸-۳ استراتژی واگذاری 153
۳-۱۸-۴ استراتژی انحلال 154
۳-۱۹ استراتژی های عمومی مایکل پورتر 155
۳-۲۰ زنجیره ارزش و سیستم ABC : 157
۳-۲۱ الگوی ۵ نیروی رقابتی مایکل پورتر(Michael E. Porte) و سیستم ABC : 158
۳-۲۱-۱ اامات قانونی و سیستم ABC: 160
۳-۲۱-۲ هزینه یابی در پروژه ها وسیستم ABC : 165
هزینه یابی کیفیت و سیستم ABC 167
۳-۲۱-۲-۱ ساختار هزینه های کیفیت 168
۳-۲۱-۳ اصول اخلاقی درسازمانها و سیستم ABC: 170
۳-۲۱-۴ الگو سازی از بهترین یا Bench marking ) BM ) وسیستم ABC: 170
۴ بررسی صنعت کشتی‌سازی 174
۴-۱ بازار جهانی کشتی: 1
۴-۲ بازار جهانی ساخت کشتی‌های اقیانوس‌پیما 3
۴-۳ بازار حمل و نقل دریایی 8
۴-۳-۱ موقعیت نسبی کشورها در بازار ساخت کشتی 9
۴-۳-۲ نفتکش ها 9
۴-۳-۳ فله برها 191
۴-۳-۴ کانتینربرها 192
۴-۳-۵ کشتی‌های LNG 193
۴-۴ تحولات جهانی قیمت ساخت کشتی (Price Developments) 194
۴-۵ واکنشهای جهانی به تحولات بازار ساخت کشتی (Responses to Market Developments) 195
۴-۵-۱ اروپا 196
۴-۵-۲ کره جنوبی 197
۴-۵-۳ ژاپن 197
۴-۵-۴ چین 198
۴-۶ عوامل مؤثر بر عرضه و تقاضای صنعت کشتی سازی 198
۴-۶-۱ جایگزینی ناوگان فرسوده 200
۴-۶-۲ تقاضا برای افزایش ظرفیت 201
۴-۶-۳ تقاضا برای کشتی در کوتاه مدت 201
۴-۷ عوامل اثرگذار در بازار جهانی عرضه 202
۴-۸ بررسی بازار ایران 204
۴-۸-۱ بررسی بازار صادرات حمل محمولات فله، عمومی و کانتینر 206
۴-۸-۱-۱ بررسی بازار صادراتی حمل محمولات فله 206
۴-۸-۱-۲ بررسی بازار صادراتی حمل محمولات عمومی 207
۴-۸-۱-۳ بررسی بازار صادرات حمل محمولات کانتینری 207
۴-۸-۱-۴ بررسی بازار واردات حمل محمولات فله، عمومی و کانتینری 208
۴-۸-۱-۵ بررسی بازار واردات حمل محمولات فله 208
۴-۸-۱-۶ بررسی بازار واردات حمل محمولات عمومی 208
۴-۸-۱-۷ بررسی بازار واردات حمل محمولات کانتینری 208
۴-۸-۲ برآورد واردات و صادرات محمولات فله و شناورهای موردنیاز جهت حمل 209
۴-۸-۲-۱ واردات و صادرات مواد فله 209
۴-۸-۲-۲ ناوگان فله بر کشور در حال و آینده 209
۴-۸-۲-۳ ناوگان آینده فله برها 210
۴-۸-۳ برآورد واردات و صادرات کالاهای کانتینری و شناورهای موردنیاز برای حمل 210
۴-۸-۳-۱ واردات و صادرات کالاهای کانتینری 210
۴-۸-۳-۲ ناوگان کانتینربر کشور در حال و آینده 211
۴-۹ برآورد میزان کشتی‌های موردنیاز ناوگان دریایی کشور 212
۴-۱۰ جایگزینی شناورهای کوچک و سنتی (لنج ) 215
۴-۱۱ مشخصات کلی لنج‌های موجود در کشور 216
۴-۱۱-۱ انواع لنجها 216
۴-۱۲ بررسی عوامل مؤثر بر ساخت و تعمیر شناورهای سنتی : 217
۴-۱۲-۱ مسائل اقتصادی لنج 217
۴-۱۲-۲ مسائل اجتماعی و فرهنگی 2
۴-۱۲-۲-۱ تکنولوژی 2
۴-۱۲-۲-۲ نیروی انسانی 219
۴-۱۲-۲-۳ انعطاف پذیری 219
۴-۱۲-۲-۴ حفظ محیط زیست 219
۴-۱۲-۲-۵ عمر شناور 221
۴-۱۲-۲-۶ رعایت قوانین 221
۴-۱۲-۲-۷ طراحی 222
۴-۱۲-۲-۸ ابزار ساخت 222
۴-۱۲-۲-۹ تجهیزات و ماشین آلات 222
۴-۱۳ تحلیل آماری پراکندگی لنج‌ها در بنادر ایران 223
۴-۱۳-۱ کشتی های صیادی 223
۴-۱۳-۲ طرح جایگزینی شناورهای سنتی 224
۴-۱۳-۳ ظرفیت و استعداد‌های مجتمع‌های کشتی سازی داخل کشور و منطقه خلیج فارس 225
۴-۱۴ محصولات تولیدی مورد نظر 226
۴-۱۵ تعمیرات و نگهداری 229
۴-۱۵-۱ مکان تعمیر شناور 230
۴-۱۵-۲ هزینه تعمیر شناور 230
۴-۱۵-۳ استفاده از وام و تسهیلات 230
۴-۱۵-۴ تشابه لنج‌ها و شناورهای جدید با شناورهای سنتی 230
۴-۱۵-۵ – تسهیلات صندوق ذخیره ارزی 234
۴-۱۶ بازار ساخت شناورهای فی ( جایگزینی با لنج‌های چوبی ) 237
۴-۱۷ سایر ضرورتهای منتج به جایگزینی شناورهای موجود 241
۴-۱۸ مزیتهای کیفی نوسازی ناوگان برای بهره‌برداران لنج‌ها 242
۴-۱۹ شرایط بالفعل بازار ساخت شناورهای فی کوچک و متوسط 246
۴-۲۰ مزیت مالی و اقتصادی جایگزینی لنجها (برای صاحبان شناور) 247
۴-۲۱ ارائه اطلاعات کلی در خصوص شرکت کشتی‌سازی صدرا چابهار 250
۴-۲۲ بررسی فرآیندهای تولید و ساخت کشتی لندینگ کرافت 254
۴-۲۲-۱ لندینگ کرافت(landing craft ) چیست ؟ 254
۴-۲۳ 2- شرح فرآیندهای ساخت کشتی 254
۴-۲۳-۱ معرفی فرآیندهای اصلی کشتی‌سازی 254
۴-۲۳-۲ معرفی بخش‌های موجود در سایت کشتی‌سازی 255
۴-۲۳-۲-۱ بخش بازاریابی و قراردادها 255
۴-۲۳-۲-۲ بخش طراحی ومهندسی 256
۴-۲۳-۲-۳ بخش فعالیت‌های داخل محوطه کارگاه‌ها (Indoor) 256
۴-۲۳-۳ – روش ساخت: 257
۴-۲۳-۳-۱ بخش مربوط فعالیت‌های خارج از محوطه کارگاه‌ها (روی پارکینگ‌ها) (Outdoor) 268
۴-۲۳-۳-۲ بخش نصب تجهیزات کشتی در خارج از محوطه کارگاه‌ها 270
۴-۲۴ منابع و مآخذ 280
۵ فصل پنجم 284
۵-۱ مروری بر سیستم فعلی محاسبه بهای تمام شده: 284
۵-۲ توجیه مدیریت نسبت به تغییر سیستم فعلی و تشریح مزایای حاصل از بهکارگیری سیستم ABC 286
۵-۳ جمعآوری اطلاعات مورد نیاز 287
۵-۴ طراحی و ارائه سیستم هزینهیابی بر مبنای فعالیت (ABC) 287
۵-۵ تعریف منشاء منابع 291
۵-۶ ایجاد مراکز فعالیت 293
۵-۷ ساختار دهی مجدد به دفاتر کل حسابداری 293
۵-۸ انتخاب محرک هزینه 294
۵-۸-۱ روش منطقی 294
۵-۸-۲ روش علّی 295
۵-۸-۳ روش درصد هزینهها 295
۵-۸-۴ روش منافع دریافت شده 295
۵-۸-۵ روش تجزیه و تحلیل سلسله مراتبی (AHP) 295
۵-۹ روشهای تخصیص هزینههای دوایر خدماتی 300
۵-۹-۱ روش مستقیم 300
۵-۹-۲ روش تخصیص یکطرفه 300
۵-۹-۳ روش استفاده از معادلات همزمان (دوطرفه) 301
۵-۹-۴ چگونگی تخصیص هزینههای مراکز فعالیت 302
۵-۱۰ محاسبه بهای تمام شده به روش ABC 303
۵-۱۱ تجزیه و تحلیل نتایج بدست آمده از مطالعه انجام شده 368
۵-۱۱-۱ تفاوت قابل ملاحظه در بهای تمام شده شناورها 368
۵-۱۱-۲ کاهش قابل ملاحظه زینههای عمومی و اداری و تشکیلاتی 378
۵-۱۱-۳ فرآیندهای متفاوت انجام فعالیتها، هزینههای متفاوتی را دربر خواهد داشت سه فروند از لندینگ کرافتهای مورد بررسی در این مطالعه از یک نوع میباشند (لندینگهای ۱۰۱ و ۱۰۲ و ۱۰۳) 379
۵-۱۱-۴ هزینهها در مراکز فعالیت از یکدیگر تأثیر میپذیرند. 380
۵-۱۱-۵ استفاده از روش ABC برای برون سپاری کارهای شرکت 381
۵-۱۱-۶ تأثیر استفاده از سیستم ABC به روی رفتار سازمانی 382
۶ فصل ششم 384
۶-۱ خلاصه روند انجام مطالعه و کارهای انجام پذیرفته 384
۶-۲ نتایج بدست آمده از انجام موضوع 386
۶-۳ پیشنهادات 388
۶-۳-۱ پیشنهاداتی برای مدیریت شرکت 388
۶-۳-۲ پیشنهاداتی برای تحقیقات آتی مرتبط با موضوع 389
 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.